Fully-E-MTBs im Vergleich: Das Teuerste ist nicht auch das Beste (2024)

14. April 2024 | Christian Lutz

Mountainbikes haben die Trekkingräder im E-Bike-Bereich längst überholt, wenn es um die Verkaufszahlen geht. Die Fülle an Angeboten macht die Auswahl für Kunden jedoch zu einem wahren Gipfelsturm. Dieser aktuelle Vergleich soll bei der Entscheidung helfen.

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Das hat den ADAC dazu veranlasst, acht E-Mountainbikes bis 5.000 Euro Kaufpreis in fünf Kategorien zu testen. Vorgabe für den Test war, dass es sich um marktgängige und vollgefederte Modelle, sogenannte Fullys handelt. Das sind Mountainbikes mit einem Dämpfer zwischen Hinterradaufhängung und Rahmen sowie einer Federgabel am Vorderrad. Im Gegensatz dazu stehen die Hardtail-Mountainbikes, die nur vorn eine Federung besitzen.

Fullys wurden aus dem klassischen Mountainbike abgeleitet, mit dem Ziel, durch die Vollfederung mehr Komfort und Fahrqualität zu erreichen. Ihr Einsatzgebiet liegt abseits von befestigten Wegen im Gelände, in Funparks und auch Downhill-Fahrten sind damit möglich. Viele Modelle besitzen eine sogenannte Lockout-Funktion, mit der die Dämpfung des Fullys gesperrt wird. Dann sind auch auf der Straße gute Roll- und Fahreigenschaften gegeben. Es sei angemerkt, dass um die Vorzüge eines Fullys voll ausnützen zu können, ein vorheriges Training für eine fundierte Fahrtechnik empfohlen ist.

Vorteile eines Fully

• Überwinden von Hindernissen oder Höhenunterschieden auf der Strecke fallen wesentlich leichter
• Die Dämpfung fängt Stöße durch Unebenheiten größtenteils ab
• Das Fahren im Gelände ist körperschonender und sicherer

Nachteile eines Fully

• Es ist schwerer und bei gleicher Ausstattung teurer als ein Hardtail
• Durch das höhere Gewicht sinkt auch die Reichweite bzw. Reichhöhe.
• Die Dämpferkomponenten benötigen die richtige Einstellung und technisches Verständnis
• Ein Fully ist, zumindest bei überwiegenden Geländefahrten, wesentlich wartungsintensiver

1. Platz: Cube Stereo Hybrid 140 HPC SL 750

Testsieger mit der Schulnote 1,8 im ADAC-Gesamturteil ist das Cube Stereo Hybrid 140 HPC SL 750. Es sei angemerkt, dass das Bike im Rahmen der Modellpflege seit Mai 2023 als Stereo Hybrid 140 HPC SLX 750 für 4.799 Euro angeboten wird. Ausschlaggebend für den ersten Platz im Test sind die guten Allround-Eigenschaften des Cube-E-Mountainbikes. Es besitzt ausgezeichnete Bremsen und eine für Fullys fast obligatorische Ein-Finger-Bedienung. Das Antriebssystem Bosch Performance CX Gen 4 Smart mit Fernbedienung am Lenker und Kiox 300-Display überzeugte die Tester. Mit seinem 750 Wh fassenden Akku erreichte das Stereo Hybrid auch den Spitzenplatz bei der Reichweite bzw. Reichhöhe mit einer Akkuladung. So schaffen Sie in der Ebene bis zu 110 km oder 2179 Höhenmeter. Bemängelt von den Testern wurden nur der begrenzte Lenkereinschlag und der komplizierte Ausbau des Akkus.

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2. Platz: Giant Stance E+ Pro 0

Auf den zweiten Platz mit einer Gesamtnote von 2,0 schaffte es das Giant Stance E+ Pro 0 für 4.399 Euro. Der als Giant-Motor verbaute Antrieb stammt eigentlich von Yamahas Syncdrive Pro-Baureihe und wurde von den Testern als kraftvoll und mit gutem Ansprechverhalten bewertet. Die Hydraulikbremsen sind, wie es sein sollte, mit nur einem Finger zu bedienen, einwandfrei dosierbar und daher auch für Downhillfahrten geeignet. Die Lenker-Bedienelemente der Shimano Deore XT 12-Gang-Kettenschaltung ermöglichen ein Hochschalten durch Drücken oder Ziehen. Weiter hilfreich für Einsteiger im Fully-Fahren ist eine aufgedruckte Tabelle für die Härte der Federgabel. Das erleichtert die korrekte Einstellung erheblich. Auch ist das Giant Stance E+ Pro 0 für schwere Fahrer geeignet und liegt mit 156 kg zulässigem Gesamtgewicht im Testfeld weit vorn. Abgerundet wird der gute Gesamteindruck des Giant E-MTBs von seinen griffigen Maxxis Minion-Reifen, die ohne Weiteres ein gutes Fortkommen im Gelände garantieren. Zu den Schwächen des Giant Stance E+ Pro 0 zählen die nicht ergonomisch angeordnete Bedieneinheit sowie die fehlende Anleitung zur Einstellung des hinteren Dämpfers. Die Tester fanden zudem die mit Plastikpins versehenen Pedale als zu rutschig. Insgesamt ist das Giant Stance E+ Pro 0 ein gutes Allround-Fully mit E-Antrieb, dass jedoch aufgrund der Akkukapazität von nur 625 Wh allenfalls durchschnittliche Werte bei Reichweite (80 km) und Reichhöhe (1.605 Meter) schafft.

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3. Platz: Bulls Sonic Evo AM 2 Carbon 750

Nur knapp hinter dem Giant landet das Bulls Sonic Evo AM 2 Carbon 750 für 4.999 Euro mit einer Gesamtnote von 2,1 im ADAC-Test. Zunächst die positiven Eigenschaften: Das Bulls-MTB besitzt ein fest integriertes Rücklicht an der Schwinge sowie aufgrund innen verlegter Kabel eine einfache Nachrüstmöglichkeit für einen Frontscheinwerfer. Das co*ckpit fanden die Tester aufgeräumt und gut zu bedienen. Wie beim Giant hat auch das Bulls Schalthebel für die Gangschaltung mit Ziehen oder Drücken zum Hochschalten. Die vom Hersteller montierten Schwalbe-Reifen bieten laut den Testern genug Grip im Gelände. Gut gefiel auch ein spezielles Einstelltool für den hinteren Dämpfer. Es gab jedoch Abzüge für die Geometrie des Rahmens und der Sitzposition. Diese ist zu hecklastig, daraus ergibt sich nur wenig Druck auf den Vorderreifen. Zudem wird dadurch das Bergauf fahren erschwert. Laut den Testern eher zum Downhill geeignet, patzt das Bulls Sonic Evo AM 2 Carbon 750 leider auch in dieser Disziplin. Die Bedienung der Bremshebel mit zwei Fingern ist beim Bergabfahren kritisch, die Ergonomie des Rahmens stellt sich Spitzkehren in den Weg. Negativ fiel auch der Pedalkontakt am Boden bei engeren Kurven auf. Am Antriebskonzept mit dem bewährten Bosch Performance Line CX-Motor und einem großen 750 Wh fassenden Akku konnten die Tester nichts bemängeln. Auch die Reichweite mit durchschnittlich 110 km und 2050 Meter Reichhöhe geht völlig in Ordnung.

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8. und letzter Platz: Scott Strike eRIDE 940

Schlusslicht mit 2,6 als Gesamtnote ist das Scott Strike eRIDE 940 für 3.799 Euro. Zur Abwertung führten laut den Testern vor allem sicherheitsrelevante Mängel. So sind die langen Bremshebel, sogenannte „Zweifingerbremsen“, bei Bergabfahrten kritisch. Der Hebel zur Höhenanpassung des Sattels befindet sich auf der verkehrten Seite und ist nur durch Loslassen der Hand vom Griff erreichbar. Auch dies birgt laut den Testern ein Sicherheits- und Sturzrisiko. Zudem ist der Lockouthebel für die Federgabel des Vorderrads nicht unbedingt notwendig und an der falschen Stelle montiert. Trotz eines Bosch Performance CX-Antriebs, der im Test ein gutes Ansprechverhalten lieferte, ist im Scott Strike nur ein schwacher 500-Wh-Akku verbaut. Dieser ergab eine Reichweite von lediglich 80 bis 90 km auf ebener Strecke und einen abgeschlagenen letzten Platz bei einer Reichhöhe von nur 1.371 Metern. Zudem fehlt ein spezieller eMTB-Modus in den auswählbaren Unterstützungsstufen, was zu mehr Schaltarbeit führt.

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So hat der ADAC getestet:

Die acht marktgängigen E-MTB-Fullys stammen von bekannten Herstellern und sind einfach auf dem Markt verfügbar. Getestet wurden die Kriterien Fahren, Sicherheit und Verarbeitung, Antriebssystem und Motor, Handhabung sowie Schadstoffe in den Griffen und im Sattel. Wichtig waren den Testern leistungsfähige und gut zu bedienende Bremsen. Hierbei favorisieren die Tester eindeutig die mit einem Finger zu betätigenden Bremshebel. Diese sind nicht nur leichter zu handhaben, sondern bieten auch ausreichend Bremskraft bei guter Dosierbarkeit.

Kriterien für die Bewertung:

Bei einem E-Bike am wichtigsten ist jedoch die Reichweite bzw. bei Mountainbikes auch die Reichhöhe. Hier liegen die Kontrahenten je nach Akkugröße zwischen 80 und 110 km unter realistischen Bedingungen des ADAC-Tests. In Zusammenhang mit der Reichweite steht auch die Reichhöhe. Hier liegen deshalb die drei reichweitenstärksten Modelle mit über 2.000 Metern vorn. Die Ladezeiten der Akkus betragen zwischen 5,5 Stunden und 7 Stunden und wurden daher mit gut bis befriedigend bewertet. Aus technischer Sicht gesehen waren die Federgabel und Dämpfer bei allen acht Bikes in Ordnung und erfüllten ihren Zweck. Jedoch kommt es laut den Testern gerade bei Fully-MTBs auf die optimale Einstellung und Abstimmung der Dämpfer an. Dies hat einen entscheidenden Einfluss auf den Fahrkomfort und Kraftaufwand beim Fahren. Daher sollte zumindest eine ausführliche Anleitung zur Einstellung der Bikes beiliegen. Noch besser ist es, die Einstellungen bei einer Fachwerkstatt oder dem Händler vornehmen zu lassen. Diese bieten oft ein „Bikefitting“ oder „Lenkerfitting“ an, also die optimale Einstellung des E-Bikes und des Lenkers auf den Fahrer.

Bemerkungen und Tipps des ADAC:

Eine Anmerkung zum Preisrahmen der getesteten Bikes: Als der ADAC im November 2022 mit der Recherche und den Tests begann, lagen die Preise aller acht Exemplare knapp unter 5.000 Euro. Mittlerweile sind entweder teurere Nachfolgemodelle auf dem Markt oder die Hersteller mussten die Preise aufgrund höherer Produktionskosten anpassen. Bezüglich der Technik und verwendeten Komponenten hat der ADAC noch zwei Tipps für möglicherweise günstigere Fullys: Anstelle eines leichten, aber teuren Carbon-Rahmens tut es auch Aluminium oder eine Kombination der beiden Materialien. Und Gangschaltungen mit Stahlritzeln sind günstiger als Aluritzel und aufgrund des härteren Materials verschleißärmer.